2023年10月1日至8日，由陕西省交通运输厅党组成员、副厅长万振江带队，陕西省公路学会理事长杨育生、陕西交通职业技术学院党委书记杨云峰、陕西交控集团副总经理马小伟、省交通运输厅总规划师姬建锋、西安公路研究院有限公司总经理姬建岗等一行6人赴捷克参加第二十七届世界道路大会，并赴匈牙利考察调研。
世界道路大会每四年一届，本届大会主要以“携手出发”为主题，旨在全面了解全球道路交通部门的发展现状和未来趋势。代表团参加大会主题研讨和交流，开展交通科技成果交流会，推介陕西优秀的科技成果。代表团成员对标国际水平，从运输标准、技术、装备、服务等方面进行交流，分享了陕西交通运输领域成熟的做法和先进的经验，助推陕西省交通运输业在更高层次、更大范围的发展，寻求在交通建设、管理机制等方面的深入交流与合作。大会期间，代表团与捷克工业大学在布拉格会议中心（中国展馆）开展交流座谈。
代表团还实地考察了捷克E55号公路、匈牙利布达佩斯自由桥等公共基础服务设施，了解学习道路安全与应急救援方面的保障措施，以及面向未来的智能交通解决方案与实践案例。并与匈牙利建设与交通部、匈牙利布达佩斯科技经济大学等部门与单位，从高速公路路网规划、特色收费模式、公路设计理念、养护运营管理、智能交通系统发展等方面进行了充分的交流座谈，签署了相关合作协议。
通过参加大会交流和实地考察调研，代表团收获颇丰，对我省交通运输高质量发展有很好地启示。
在无站自由流收费方面
许多欧洲国家的高速公路网络发达，收费公路相当普遍。为减少收费站建设和运营成本，提高车辆通行效率，越来越多高速公路公司开始采用无站自由流收费，即在无物理收费站模式下，采用电子收费技术自动收取多条车道上自由行驶车辆的通行费。收费费率相对较低。与欧洲相比，目前我国高速公路主要采用ETC+人工收费模式，自由流收费尚处于起步阶段。据了解，今年即将通车的杭绍甬高速公路，最高设计速度150公里/小时，全线不设收费站，采用自由流收费模式。此外，个别省份对局部路段开展自由流收费试点。我省应充分跟踪国内外自由流收费发展动态，从设计、运营阶段充分考虑该模式，近期可先采用无人值守的ETC+云管控方式，未来逐步向自由流收费方式过渡，降低运营成本。
在干线公路及服务区的设计与运维方面
欧洲国家的干线公路技术标准、平纵指标选取灵活，部分路段采用了双向三车道，左右幅车道数交替变化，并采用分离式立交或环形平交，几乎没有十字平交，标识标线和安全设施设置合理完善，车辆运行效率、行驶安全性较高。同时，在桥梁设计上更加注重整体使用寿命。此外，欧洲公路服务区充分利用空间布局卫生间、小卖部、快餐等所有功能场所，占地规模和建筑面积较小，整体设计紧凑、利用率很高。陕西省高速公路服务区设计，应在满足服务需求的前提下，通过优化布局、选用高效设备、使用可再生能源、优化交通流线和考虑未来发展等方式，尽可能地节约占地和提高利用率。
在综合养护管理系统方面
欧洲国家对公路综合养护管理采取了多种措施，以确保公路网络的良好状态。养护管理体制健全，明确了各级政府和公路管理机构的职责和权利；养护资金充足，通过政府拨款、燃油税、车辆通行费等多渠道筹集资金；养护作业机械化，提高了工作效率和质量；科技创新应用广泛，推广新材料、新技术和新工艺；环保意识强烈，采取了一系列环保措施。陕西省应进一步借鉴国外公路养护理念，通过数字化、智能化设施了解路况的真实水平，制定陕西预防性养护、大中修标准和实施指南，科学确定养护工程，以有限的投资保障高标准的路况水平。
在长寿命道路路面方面
欧洲国家普遍认为修建长寿命道路路面(LLPS)是降低全寿命成本和用户成本的有效途径。该路面的设计寿命超过50年，仅需要对路面上面层进行养护，其余结构层不需修复，是目前国际上普遍重视的一种全新路面设计理念，即以较大的初始投资、科学的管养措施来换取路面相当长时期的优良性能。陕西省应紧盯国内外长寿命路面研究实施进程，结合陕西实际、交通特点、工程投资等因素，从路面原材料的选用、路面结构形式、施工质量控制、预防性养护时机等方面，分步提出陕西长寿命路面（或延长路面寿命）实施意见和试点推广方案。
在事故救援信息提示系统方面
欧洲高速公路事故救援信息提示系统（eCall）在车辆发生严重事故时自动或手动向紧急救援中心发送求救信号，并提供事故车辆的精确位置和相关信息，缩短救援时间。该系统应用非常广泛，显著提高了道路安全性和紧急救援服务的高效性。目前，我国高速公路事故救援信息提示系统仅在少数省份开始了试点，存在覆盖范围有限、信息传递延迟、技术标准不统一、公众认知度不足、运营和维护成本高等缺点，仍需要持续完善事故救援信息提示系统，进一步提升高速公路事故救援信息提示系统的效能和作用。应逐步推动事故救援信息提示系统在我省交通量大、事故多发的高速公路路段进行试点，以缩短事故处理时间，进一步提高道路救援水平和缓解交通拥堵。
