超低排放区扩大
英国伦敦于8月29日再次扩大ULEZ（超低排放区）的地域范围，对进入整个首都地区的尾气排放超过标准的机动车额外征收费用。2019年4月，伦敦在市中心小范围划设“超低排放区”，排放超标车辆若驶入，每天需缴费12.5英镑（约合115元人民币）。2021年，伦敦市曾扩大这一区域，此次扩大后将覆盖整个首都地区。伦敦市政府要求，只有“最清洁”的小汽车和厢式货车才能免交“超低排放区”费；没有达到欧洲联盟“欧6”排放标准的柴油车以及大多数2005年以前登记的汽油车需要缴费。伦敦市长萨迪克·汗宣布将为拥有不达标汽车的伦敦居民提供补助，补贴最高为2000英镑（1.8万元人民币）。此外，为配合“超低排放区”扩大，这一机构将加装2750个摄像头，1900个摄像头已安装到位。
为解决超低排放区扩大对居民出行带来的影响，提升中心城区外围的公交出行服务，伦敦将新规划两条快速公交线路。此前，伦敦市政府将原有的4条快速公交线路重新命名为Superloop（超高速巴士），从而在中心城区外围形成一个环形的快速公交走廊，其特点是停站更少，速度更快，票价不变。新规划的两条线路将拉通东部与东北部的快速联系，与50条东部、东北部的本地公交线路连接，乘客用1.75英镑可在一小时内不限次乘车、换乘。新规划的第一条线路计划于2024年春季开通。
未来交通法案
日前，由英国智能交通协会组织50多家智能交通企业联名签署了一份公开信，信中呼吁英国首相苏纳克在11月7日的英国议会开幕式上，将《未来交通法案》写入国王讲话（英国传统，9月底到11月初为议会休会期，11月初议会重开，按例将有国王在议会开幕式上讲话），并纳入近期的立法计划。此前，该立法计划于2022年5月的国王演讲中提出，旨在为交通创新在英国继续蓬勃发展提供合适的环境。预计该法案将针对自动驾驶汽车的拟议法规，推进智能票务，以及支持MaaS服务、微出行（共享电动滑板之类）的发展等。
智能网联
近日，英国智能网联汽车中心（CCAV）宣布将向13个项目赠款28万英镑，以帮助13个项目中的43家英国公司研发、应用智能驾驶技术、产品和服务，这些项目是英国开展的“智能网联商业化：供应链竞赛”中的优秀项目，旨在填补特定的CAV技术空白，提高性能和可靠性，提升英国智能网联汽车在全球的竞争力。
这13个项目包括AIM-DBW（汽车电子线控驱动）、智能货运（Autonomous Cargo，UPS参与）、DriveSafeAI（安全驾驶人工智能）、CERTUS（有效地识别、定义和执行ADS的测试要求）、高性能成像雷达（HPIR）、光子惯性传感器（PISA）等，有兴趣的朋友，可以点击
交通数字孪生愿景和2035年路线图
近日，英国政府在其发布的TRIB交通数字孪生愿景和2035年路线图中宣布，到2035年，将推进所有交通方式的数字孪生发展。该路线图旨在：“为英国多种出行方式沟通的交通网络提供值得信赖的互联数字孪生生态系统，有助于做出有效的决策，以优化解决方案，并为人员和货物提供高效、安全和环保的交通。"
新路线图详细介绍了在四个关键领域实现互联数字孪生愿景所需的步骤：战略和创新；环境；人员、技能和文化；技术和数据。它将成为围绕共同战略优先事项进行接触和协调的工具。
优化交通流量、充电桩动态实时信息以及减少基础设施维护只是数字孪生彻底改变交通的三种方式，但这些都有助于实现实现净零排放的宏伟目标。
作为愿景和路线图的一部分，英国科学、创新和技术部赞助了六家创新型中小企业，说明了数字孪生技术为运输部门提供价值的方式，包括：
Slingshot Simulations，开发了一个名为Compass Engine数字孪生模型，用于预测在城市地区引入高速公路后，对本地交通网络的影响。Digilab正在构建一个名为twinAir的数字孪生模型，可以实时监测道路交通造成的空气污染。 OpenSpace正在帮助火车站运营商利用数字孪生，将乘客置于决策的核心，其数字孪生解决方案融合了实时乘客检测、虚拟空间、分析和可视化，以提供智能，帮助提升客户体验、增加收入并降低成本。
对路线图有兴趣的朋友可点击：https://trib.org.uk/roadmap查看。
出行即服务：实践准则
英国交通部（DfT）在2022年2月8日至5月3日进行公开咨询后，于近期发布了《出行即服务：实践准则》，以指导MaaS在英国的推广。该行为准则为参与MaaS计划的组织提供了一种资源，以应对实现按需、基于服务的运输网络成为现实的挑战，使MaaS更容易在英国发展。准则为MaaS提供了具体的技术和监管建议，并为政府参与提供了指导，这将对MaaS平台提供商、运输运营商和地方当局有较强的现实意义。
准则全文可登陆英国政府网站查看：