目前，西安市机动车保有量已突破520万辆，面对日益突出的出行需求，西安公安交警以“畅行提速”为目标，开展多轮次、多路口、多路段智能信号配时优化，努力提升市民出行品质。
近期，西安公安交警通过互联网数据共享为信号灯接上了“神经末梢”，打造了全国首例“绿波效果评价平台”，精准、快速的识别主城区近3000个信号灯控制路口的各类智能信控措施应用效果，通过每天的“海量车辆导航数据”，为路口信号配时赋能，大大提升了西安市“绿波带”的建设及维护效率，实现全市信号控制水平再一次提档升级。
图1 绿波效果评价平台
数据共享
人人都是配时优化参与者
互联网数据共享是如何改善我们的日常出行品质呢？
前期西安公安交警联合百度地图开展了“掌心服务、车路智行”数据共享合作，通过互联网技术将“红绿灯读秒”搬到手机上，使市民在手机APP上即可看到路口信号灯实时灯态。
与此同时，我们也基于百度地图的车辆轨迹数据，应用大数据与智能算法等前沿技术，将导航用户的交通效果及出行体验反馈给信号控制系统，让每一位导航用户都成为了智能信号灯的“试驾员”。
正因为有了这些数据，西安公安交警能更好的对自适应控制、绿波带、区域协调控制等智能化信号控制措施进行效果评价，进而不断推动信号配时优化工作深入开展，提升市民交通出行体验。
图2 长乐东路绿波效果评价示意图
在共享信号灯灯态及互联网数据上，我们针对所有应用到的共享数据，均做了“脱敏”处理，保护了信息安全及导航用户隐私。
数据筛查
绿波带运行效果清晰可见
近年来，西安公安交警运用智能信控系统完成了230条“绿波带”打造，在全市范围内实现“绿波带”应设尽设。如何高效开展“绿波带”维护工作，保持“绿波带”运行效果，是现阶段西安公安交警的一大攻关方向。
绿波带运行效果实地巡检
图3 降效路段精准识别
基于“绿波效果评价平台”，西安公安交警通过各导航车辆的大量真实行驶轨迹数据，基于多项指标全天候开展全市绿波带运行效果评价，快速识别发生降效的绿波路段，并支撑后续精细化调优工作的开展，从而快速提升全市绿波带运行效果。
牛刀小试
痛点路段精准定位
“绿波效果评价平台”上线一周时间内，西安公安交警已精准识别发生降效的绿波路段55条。以2021年建设的公田一路绿波带为例，近期因沿线车流量增大，该路段出现了绿波效果降效的情况，通过“绿波效果评价平台”可以直观看出，从航天大道沿着公田一路向北行驶至南三环的平均车速仅17.65km/h，平均停车等红灯2.1次，绿波效果已不明显，亟待优化。
同时通过该系统，还可以看出目前长乐东路从堡子村十字向东行驶至香王收费站的平均车速达36.52km/h，平均停车等红灯仅0.5次，基本可以一路“绿波”通过，效果良好。
所以，西安公安交警可以基于多维数据评价指标，围绕公田一路等发生降效的绿波路段开展优化交通组织、科学信控调优等综合治理措施，全面改善交通出行品质。
下一步，西安公安交警还将完善、创新绿波带效果评价模型，对效果排名靠后的绿波带开展二次优化，利用多源数据打好缓堵保畅攻坚战，持续加强全市绿波带运行效果，努力为城市经济社会发展和人民群众出行营造有序、安全、畅通的道路交通环境。
