人体有健康指数，城市交通也有。近日，《2023年度中国主要城市交通分析报告》新鲜出炉，台州城市交通交出了一份漂亮的年终答卷。
根据报告可以看到，台州交通健康指数为69.3%，位列全国第三，在汽车保有量超200万辆的同类城市中则位列第一。值得一提的是，自2019年以来，我市连续十九个季度挺进榜单TOP10。
台州在同类城市中位列第一
“交通健康指数”反映了城市交通运行状态和出行品质，是城市路网和停车设施建设、交通拥堵治理效果的“晴雨表”。通过对城市地面道路在高峰行程延时、拥堵路段里程、平均速度等时间、空间、效率方面的指标，对城市进行全方位立体化运行健康评价分析。
从这份报告中可以看到，在2023年全国50个主要城市的“交通健康指数”排行榜中，台州位列第三，高峰期平均车速达30.41公里/小时。
而在汽车保有量超200万辆的同类城市中，台州“交通健康指数”更是以69.3%的得分，名列第一。
精准治堵，道路通行效率提升
交通健康指数，是评判道路交通运行质效的正向标准。成绩的背后，台州下了哪些功夫？
医院、学校、市场、商圈等重点区域，往往会成为道路交通运行的一个堵点。为此，台州市治堵部门因地制宜、“一点一策”精准疏堵。去年全市共完成交通堵点治理55个，其中堵点乱点19处、拥堵路段27处、重点区域9处。
例如对黄岩区嘉木路和325省道周边路段改造，通过交叉口进行渠化改造，增加车道数；优化路口信号灯时长配比，强化秩序等措施，改造后平均速度提升14.75%，早高峰拥堵指数下降22.7%，晚高峰拥堵指数下降17.03%。
校门口的拥堵，是学校和家长的一块“心病”，也是城市治堵的沉疴顽疾。去年，温岭市第二中学的立体化停车楼投用，将环形操场升到了2楼，供孩子们踢球、跑步和玩耍。架空层操场下是大型车库，能够容纳100多辆车的停放，并优化“人车分流、循环接送”机制，保证车辆可以“进得来、停得下、走得快”，极大程度改善校门口拥堵问题。
智慧化是“解堵”的良药。台州交警部门还对城市数据大脑提供的数据进行分析研判，进行各类创新技术的应用，如交通信号灯统一协调控制、设置主干快速路“绿波带”、打造“潮汐车道”等。
“我们优化交通控制设施和系统，推动实时交通数据与信号配时联动，支撑城市交通精细化管理。”台州市交警局工作人员介绍，目前台州市信号智能管控平台合计接入1759个信号机，新增城市建成区绿波带52公里，涉及协调路口322个。台州主城区内路口交通信号灯、电子警察和视频监控覆盖率达到99%，85%以上的路口交通信号灯实现了联网控制协调。
路网更完善，停车更方便
路通、路畅、路净……城市交通像血管一样影响着城市的健康运行。基础设施方面，去年城市快速路建设开工17.82公里，续建17.73公里。主城区新改建城市道路11.89公里，打通断头路7条。
随着去年11月底温岭“两高”联络线的贯通，台州环城高速已基本成形，外环线为过境出行和市民上高速提供了更加便捷的交通环境。
而在此基础上，今年还会继续建设一批城市快速路，如备受关注的路泽太高架二期、市府大道西段快速化改造、和合大道、解放路过江隧道等，从而加快构建“环+放射线”的快速路网体系，让市民出行可选择路径更丰富。
路网建设是交通畅行的基础，而“停车有位”则是提高通行效率的重要保障。去年以来，台州市持续推进停车设施建设，主城区新增停车位4825个；主城区范围内机关企事业单位停车位应开尽开，共有77个企事业机关单位错时开放停车位5467个。
为加快市民出行方式转变，减少市民对小汽车出行的依赖度，台州市在“公共交通”领域上持续发力，积极打造“慢行友好”城市。
例如去年台州公交集团创新推出的“网约小蓝巴”，满足乘客的个性化需求，运营范围覆盖椒江18.5平方公里“学游医购”的高频出行场所片区，有效弥补公交短板，月均使用人次达2.4万，进一步提升了公交行业的吸引力和竞争力。
目前台州市区共计建设公共自行车站点1000多个，投放共享单车3.5万辆，日均租借量达7.3万人次，台州市绿色出行分担率上升至68.7%。而随着市域铁路S2线进入全线开工阶段，届时将会进一步提升城市交通生活品质。
台州借力城市更新建设，持续推进基础设施建设，完善了城市功能、提升了城市品质。
“近年来，我们主动顺应群众期待，以智慧化变革为切入口，不断挖掘管理潜力，优化路网空间，为城市交通注入更多‘澎湃活力’。”台州市治堵办相关负责人表示，下阶段，台州市将继续以公共交通发展为优先，打好规划、建设、严管的交通治堵组合拳，加快构建有机融合的绿色出行服务体系，让市民的出行生活更方便舒心。
