2023年，天津市公安交管部门深入贯彻落实天津市委、市政府“十项行动”和提升城市道路出行品质“十项攻坚”的部署要求，遵循特大城市发展规律、聚焦交通供需矛盾突出点，紧紧围绕群众关心关切的交通堵点难点问题，开展“重点路口交通组织精细化提升行动”，通过精细优化交通组织，挖潜道路资源，规范通行秩序，在中心城区打造一批设施完善、秩序良好、群众满意的精品路口，全力创建更加安全、畅通、有序、舒适的高品质交通出行环境。
近期，公安交管部门筛选出了2023年十大交通精细化治理案例如下：
1、环南楼畸形交叉口时空一体化交通改造
◎关键词：畸形交叉口、车道级诱导通行
◎概况：中环南楼路口，为新围堤道、围堤道、大沽南路三条主干路及尖山路组成的五岔畸形路口，路口机动车、非机动车及行人交通流量大，通过性与集散性交通流叠加。
◎问题简述：该路口是中环线上重要交叉口，承载多个行政区过境交通流，周边学校、商业等强交通吸引源密集，高峰期间拥堵严重，加之路口车辆流向复杂，导致通行无序、易发事故。
◎优化措施：
1.交通组织精细化：通过封闭尖山路断面，使原五岔路口转化为“十字路口”，减少由南向北的通行流向及车辆轨迹交叉节点；施划车道引导线、直行车辆待行区，最大限度缩小路口空间；扩大行人安全岛和驻足区，增加二次过街行人信号灯；在车道内施划地面文字标识，配合路名与分道信息集成式交通标志，诱导车辆提前变更车道；新围堤道实施双可变车道，高峰时段科学分流交通流。
2.信控配时精细化：借助尖山路断面封闭，将原有240秒信号周期缩短至180秒，减少信号相位，缩短各断面车辆等候时间。同时，将路口东西方向（中环线）交通信号放行时序调整为“先放左转、后放直行”，优化提升路口通行效率。
◎优化效果：优化后路口通行能力提升，整体通行速度由以往16.4km/h提升至24.7km/h，优化率50.34%。
◎实施亮点：按照“时空一体化”治理理念，“交通组织精细化+信控配时精细化”双管齐下，畸形交叉口秩序混乱、拥堵频发、路权不明等问题迎刃而解。
2、南海路与第二大街交口借道左转交通组织优化
◎关键词：通勤干道、借道左转
◎概况：南海路与第二大街均为滨海新区主要干路，南海路连接中心商务区、开发区、生态城的主要交通枢纽。路口范围交通吸引流较复杂，流量较大，路口周边有地铁、超市、餐饮、办公楼、商业圈。
◎问题简述：工作日早高峰第二大街东西方向潮汐现象明显，左转车流通行需求极大，排队缓行问题频发。
◎优化措施：西进口道应用“借道左转”交通组织模式，设置连续的交通标志加强提示引导，调整路口信号放行模式并结合交通流实际持续精细化调优。
◎优化效果：借道左转交通组织落地后，高峰时段每个灯时通行左转车流提升近40%，东向西左转车辆排队情况得到大幅度缓解。
◎实施亮点：借道左转疏瓶颈，时空联动促畅通。
3、三层立交节点交通组织综合调整
◎关键词：车流二次衔接过街、Z型行人过街
◎概况：津沽桥与外环线交口为三层立交桥汇聚的异形环岛，是各区往来互通的重要节点，车流负载大。
◎问题简述：改造前，该路口无信号控制和交通渠化引导，各方向车流混合交织，通行无序，冲突严重，是天津市外环线重要的拥堵点和安全隐患点。
◎优化措施：
1、桥下车流二次通过+桥底回转。在桥底掉头前和外环线匝道出口前设置两次停止线，通过信号灯调控确保车流连续通过。同时，利用桥下通道，实现掉头回转循环。
2、将天津大道下桥第一车道设置为右转车道，并设置单独相位，避免右转车流对津沽公路直行车流造成的通行干扰，提升路口整体通行效率。
3、行人“Z”字形过街，在桥底增设行人过街信号灯，利用桥底空间形成行人二次过街安全岛，保护行人过街安全。
◎优化效果：津沽公路、天津大道、大沽南路辅路等主路各方向车流交通秩序明显改善，早晚高峰机动车通行量明显提升，通过路口的平均速度由33.15km/h提升至42.36km/h，速度提升27.8%；路口平均停车次数由原来2-3次减少至1次（信号控制下），停车延误指数由46.24下降至39.75。
◎实施亮点：化解交通冲突，在保障安全行车的前提下最大限度兼顾了主路的通行效率。
4、长江道与南开三马路交口并行掉头交通组织
◎关键词：丁字路口、并行掉头
◎概况：长江道(南京路)与南开三马路相交成丁字路口，是中心城区主干道，承载和平区、南开区重要的通勤、过境功能，路口出行需求多、通行量大、饱和度高。
◎问题简述：因路口面积大，机动车与非机动车、车辆与行人冲突点较多，高峰时段路口拥堵明显、交通延误大，且存在交通安全隐患。
◎优化措施：设置提前右转、缩小路口范围，缩短灯时，增加进口车道，设置提前掉头、并行掉头，提高通行效率。
◎实施效果：掉头车辆通行效率提高，右转车辆与过街行人干扰减少，通行安全指数提升。
◎实施亮点：行人过街安全性与车辆通行效率显著提升。
5、北海路与第一大街路口“双可变车道”设置
◎关键词：潮汐现象、可变车道
◎概况：北海路与第一大街交口是天津市滨海新区城区主要交通路口之一。其中，北海路是南北向城市主干路，北接天津经济技术开发区工业区，南至“新港片区”和“于响片区”，双向八车道。第一大街是东西向城市次干路，西接建材路，东至太湖路，双向四车道。
◎问题简述：路口流量较大，周边有地铁、超市、餐饮、办公楼、商业圈等重要公建设施。路口潮汐现象显著，高峰期间车辆流量较大，排队距离长，交通拥堵较为严重。
◎优化措施：根据高峰时段路口潮汐特点，将路口南侧第二车道改为“左转可变车道”，两条左转适应早高峰；在晚高峰时段，南向东右转显著增加，将第五车道改为“右转可变车道”，一条车道专供右转适应晚高峰。同时，优化信号灯设置，利用 “车道编号”明确车道功能。
◎实施效果：改造后，有效缓解了早、晚高峰不同时段和不同流向的交通压力，其中早高峰时段左转排队长度减少50%，晚高峰右转基本无延误，大大提升通过率。
◎实施亮点：采用双可变车道，两条可变车道设置可形成左转+单右、左转+直右、直行+单右、直行+直右，共四种组合方式，结合实际交流量适时调整车道数量，可有效减少因车辆穿插、争道抢行导致的交通拥堵及交通事故，大幅提高了通行效率及安全性。
6、商业街区行人过街安全举措
◎关键词：商圈景点区、阶梯停车线、右转灯控
◎概况：福安大街连接河北、和平、南开三大中心城区，是意式风情街、金街等大型商超及景点的重要交通干道，日常流量大。
◎问题简述：福安大街日常交通流量较大，地铁施工后人行天桥拆除，行人过街需求大增。和平路与福安大街交口附近坐落有商业综合体和地铁站点，人行过街需求较大。
◎优化措施：和平路进福安大街路口设置右转信号灯，减少右转车辆与过街行人的冲突；增加人行横道宽度，采用上下分行的方式解决行人量大的问题；路口（福安大街方向）设置阶梯停车和黄色网状线，减少视觉盲区；设置非机动车专用通道以及相关标志，提示安全有序通行。
◎优化效果：通过优化，行人过街和车辆通行得到合理调控，出行安全进一步提升。
◎实施亮点：深度挖掘交通大数据，利用地磁及SCATS系统完成相邻路口交通信号配时的协调控制，满足行人过街需求的同时，统一调整福安大街、兴安路等车流时长，提升了道路出行品质。
7、洞庭路与郁江道交口左转右置交通组织
◎关键词：环岛、左转右置
◎概况：洞庭路与郁江道交口是河西区界内重要交通枢纽。洞庭路北连黑牛城道南接外环线，承载着河东、西青两区主要过境交通流。
◎问题简述：洞庭路与郁江道经洞庭环岛相交形成两个丁字口，路口畸形且交叉点多，车辆频繁变更车道，相互交织易造成交通事故，高峰时段交通拥堵缓行频发。
◎优化措施：应用左转右置交通组织模式，通过封闭环岛公园南北两侧掉头车道；将洞庭路与郁江道交口（南口）左转车道右置。
◎优化效果：洞庭环岛整体交通事故率下降，区域通行效能提升。路口通行压力下降，车辆变更车道相互交织现象减少明显改善。
◎实施亮点：利用左转右置控制车流临近路口变道冲突点，减少变道交织对主线交通的干扰和由此带来的交通事故隐患，通过远端引导，安全与效率双提升。
8、津塘路与跃进路交口设置非机动车二次过街
◎关键词：二次过街
◎概况：津塘路与跃进路交口紧邻外环线，是进入市区的主要通道，周边有区政府、学校、商场等交通吸引源，承载着重要交通枢纽作用，机动车、非机动车、行人流量均处于东丽区所有城市交口前列。
◎问题简述：路口北侧依次设置有左转、直左、直右3条车道，早高峰时段待右转车辆压车严重，同时左转非机动车和直行机动车同时放行时，形成交叉冲突，影响机动车通行效率且存在交通安全隐患。
◎优化措施：取消出口停车泊位，增加一条右转专用车道；完善左转车道导向线，实施非机动二次过街，增设左转弯导向线、非机动车通行辅助引导标线，规范直行非机动车行驶路线，避免与机动车交叉。
◎优化效果：有效缓解了非机动车左转冲突、改善机动车通行效率低、通行秩序混乱等问题。通过压缩出口车道宽度，增设单独右转车道，缓解交通拥堵。
◎实施亮点：行人过街安全性、车辆通行效率双提升。
9、黄河道与红旗路平交路口交通组织改造
◎关键词：缩小路口面积、非机动车通道、提前右转
◎概况：黄河道、红旗路均为城市主干道，一横一综贯穿南开区，两条道路交通流量大、路口不规则。
◎问题简述：路口面积大，车辆通过路口时冲突点较多。
◎优化措施：缩小路口，缩短车辆在路口内的通行时间；设置提前右转通道，提高右转车辆通行效率；左转车道停止线后移，提高路口安全性；路口设置非机动车通道。
◎优化效果：改造后，路口高峰时段机动车通行效率提升了15%，右转机动车与非机动车、行人的冲突减少。
◎实施亮点：通过明确非机动车路权，有效规范了路口通行秩序。
10、南京路与新华路交口多岔路口交通提升优化
◎关键词：多岔路口、停车线阶梯
◎概况：南京路是连接南开、和平、河东多个行政区的重要交通枢纽，沿线有二十中学附小、和平保育院、友谊宾馆、君隆广场、五大道文化旅游区等中小学、商务楼宇及著名旅游景区，承载了城市商业、文化、交通、景观等多种职能。
◎问题简述：南京路与新华路交口是汇集南京路、成都道、新华路、泰安道四条主干道于路口的畸形六叉路口，由于路口面积大，相交路口多，加之流向较为复杂，路口内易滞留车辆影响其他方向车辆的通行。
◎优化措施：利用路口空间前提停止线，增加南京路东口蓄车能力，并在路口施划阶梯停车线，机动车导向线，引导车辆规范有序通行；设置非机动车过街通道和左转待行区，引导非机动车规范通行。
◎优化效果：交通组织实施后，南京路方向蓄车能力增加，机动车间交织冲突明显改善，行人及非机动车过街安全有序。
◎实施亮点：因地制宜、量体裁衣，优化了多岔路口通行模式，打造顺畅出行路。
