联系电话:13771505144
公司名字:无锡加视诚智能科技有限公司
智能交通路口综合管理平台
一、引言
近年来，随着社会经济的快速发展，机动车数量的迅速增长，城市道路变得越来越繁忙。交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，违章交通事故数量也逐年上升。而作为交通网络节点的交叉路口，这种矛盾尤其突出。因此为有效保障整个城市路网的交通秩序，提升城市交通的畅通率，科学高效地管理交叉路口，显得尤为重要。
目前在路口的闯红灯自动记录系统（也称电子警察系统）应用十分广泛,它能对路口的闯红灯及综合违章进行有效管理。而作为路口交通秩序管理重要一环的道路交通信号控制机（以下简称信号机）在保障路口交通畅通环节上也有着不可比拟的重要地位,它能根据路口各方向的交通需求调节各方向的流量，使路口的通行能力最大化,通过控制交通流，避免交通事故。目前由于缺少准确的车流量统计办法，也无法对路口内通行车辆的行车状况进行有效检测,因此当进入路口内的车辆出现异常甚至造成堵塞时,信号机很难及时检测到并处理，进而造成更大范围的拥堵,从而大大降低了信号机的使用效率。这样就需要有一套完整的系统对路口各种行为及参数进行统一管理.
无锡加视诚智能科技有限公司针对路口交通管理的实际需求，专门研究开发了科学、实用的路口智能交通综合管理系统。该系统集卡口、闯红灯抓拍、车牌识别、综合违章抓拍、24小时实时监控、车流量统计、拥堵告警、事故事件告警等功能于一体，并能和信号机进行联动,系统功能强大，性价比高。尤其值得关注的是本系统采用先进的视频触发技术和国际领先的计算机人工智能算法，具有触发率准确性高，速度快的优点，对车辆违章过程进行全天候记录和录像，并可通过管理信息系统对识别信息进行管理和查询。同时能够时时交通参数采集及事件告警,并可扩展系统功能做到向122事故报警台、120医疗救护台、119火灾报警台、110报警台或其他报警台报告相关信息，从而有效避免二次事故发生。
二、智能交通路口综合管理系统特点
1、系统的可靠性
在一个系统内实现了以往需要多个系统实现的功能，大大减少了路口设备的种类，提高了系统的可靠性，降低了路口管理系统的总体投资。
2、系统的同一性
所有的检测信息处理在同一系统。避免多系统处理所带来的互不兼容的困扰.
3、证据链的完整性
对于违法行为监测来说，该系统采用车牌识别图片与轨迹跟踪录像相结合的方式，为违法处罚提供了完整的证据链，可以毫无疑义地区分不按车道行驶、不按信号灯相位驶、利用渠化违规行驶等行为，而且能够区分占道行驶和借道行驶两种其他技术不能区分的行为。
4、系统的独立性
系统工作安装和使用过程中,不需要红绿灯检测仪与相机连接,直接通过图像分析判定当前的灯色状态。
5、系统的联动控制
系统通过全景枪机和球机之间的联动控制,完成事件的时时处理及高清晰度检测.
6、优越的检测识别技术
系统采用国际最先进的计算机视觉技术，有效克服了传统的系统具有外部触发（如地感线圈）施工成本高、识别率低、识别速度慢等多种弊端。识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、行为动态分析、图像压缩、数据传输等模块。系统识别速度快，可靠性高，特别是独特的车牌跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，从而大大提高系统的识别精度。
7、环境的适应性
本系统可以适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天仍可以保证很高的检测率和识别率。尤为突出的是，夜间的识别率也非常高。在不同的环境下抓拍的车辆图片能清晰识别车牌号码、车牌颜色、车辆外形及整个车身的外部颜色等特征情况，以及红灯状态和停车线等信息。
8、流量变化的高适应性
系统适应高速流量，当车速在120Km/h至180Km/h，单车流量为30辆/分钟时，仍可保证高识别率。
9、安装维护方便
工程安装方便，由于设备是对视频图像进行逐帧处理，而无需外界信号触发，不用埋设地感线圈来建立外界触发源，避免破坏路面，也无需外接红绿灯检信号，布线方便，节约项目投资及减少维护成本。
为适应移动安装，本系统采用顶装方式。可以方便借用现场已有的龙门架、F杆等进行顶部安装。
三、系统结构
智能交通路口综合管理系统由路口前端设备、网络传输系统和中心管理系统组成。
1、路口前端设备
设备主要由视频采集设备（高清摄像机、标清相机、高清球机、补光灯）、视频检测仪、传输设备（光端机或光纤收发器）等组成，完成红绿灯状态检测、信号灯联动、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、事件告警、交通参数采集、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。根据实际需求，在被监控路口的各方向均安装500万像素高清相机，可监控2~3车道的车辆通行情况,反向各方向安装一台标清相机用于流量及事件检测,安装一套球机监控设备完成路口事件告警.
前端系统组成如下图：
高清摄像机：本系统中采用的高清摄像机为500万像素，分辨率为2592×1936，一台高清摄像机可监控2~3个车道，提供红绿灯检测、车辆检测及视频录像的视频流，抓拍高清图片,同时完成范围内全景监控。
标清摄像机：安装在电警横杆反向,采用40万标清网络相机,采集流量数据。
LED补光灯：辅助光源采用LED灯，光敏控制模块设计可自动启动，当环境光低于预设亮度，光源自动打开，为摄像机补光，保证夜间的摄像效果。发光器件为大功率LED，寿命在额定功率下达到30000小时。
视频检测仪：采用高性能处理平台，内置完整的图像处理、识别软件。摄像机的视频数据流通过交换机输入控制主机，在主机中完成全部的检测、处理分析、和控制、抓拍过程。
网络传输设备：包括交换机、光纤收发器等，承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心的任务。
网络高速球机:本系统中采用的网络高速球机为200万像素，监控路口中央包括四个方向的实时状况，并与高清摄像机进行联动。获取近景的特写画面，并发出告警，事故报警处理完毕，即受控回位至初始状态，继续进行全画面监控。
2、网络传输系统
主要承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心的任务，该传输网络可以采用光纤通讯、电话拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线GPRS/CDMA等方式。提供100M以上的以太网口用以智能交通综合管理系统前端设备记录的违法车辆信息。
3、中心管理系统
中心管理子系统主要实现对前端路口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理，违章车辆的处罚以及告警管理等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。中心系统还可以设立一个WEB数据库服务器，安装ORACEL数据库，收集各个数据服务器上的数据，用户可以通过IE浏览器上网查询，全面统计各数据收集服务器的数据。
管理中心采用一个中心管理服务器连接多个客户端的模式，中间架设了一个代理服务器，用来处理前端设备网络数据，一个代理服务器管辖多台前端设备。数据库用来记录中心服务器的各类参数和代理服务器的网络和识别信息。存储阵列用来存储前端设备抓拍的图片及相关数据信息。
四、系统的主要功能
1、视频检测功能
系统采用纯高清视频检测方式，可以检测2~3个车道。车辆捕获率98%以上，有效捕获率大于95%。可精确检测区分红灯、黄灯、绿灯，包括箭头标识等。
2、闯红灯抓拍功能
单台高清500万摄像机可以完整监控3个车道，图片质量达到国标要求，在红灯信号状态下，有车辆经过时，系统会快速地检测到车辆变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆闯红灯，当检测到车辆有闯红灯违章行为时，会立即抓拍反映该车辆违法信息的三张高清图片并对图片进行关联保存。三幅全景图片，一张特写图，清晰记录车辆未越过停止线、已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况，清楚反映整个闯红灯过程。
系统采用国际领先的加视诚计算机智能跟踪算法技术，对全景中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并智能判断车辆运行是否违章。由于采用了车辆跟踪技术，本系统可以准确地抓拍左侧或者右侧混行车道的直行闯红灯行为，而对正常行驶时左拐或者右拐的车辆则不会误抓。
3、综合违章行为抓拍
系统可以通过对视频的智能分析判断车辆不按规定车道行驶/违章压线变道/违章压双黄线/左转准备车道直行/逆向行驶等违法行为，同时，对违法行为进行抓拍记录，系统抓拍三张违法图片，一张特写
